环保型道路新材料的研发平台

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本领域拟从低能耗道路材料、废弃物循环利用材料、基于循环利用的复合纤维材料、沥青类再生道路材料等四个技术方向进行突破。

低能耗道路材料

面对气候变化的严峻挑战，我国政府高度重视节能减排工作。交通运输部明确提出建设节能型交通基础设施，要求大力推动节能科技进步，积极研发推广节能新材料、能源节约与替代新技术，推广废旧轮胎翻新利用等一批成熟的节能技术。实验室拟重点在水发泡平台的温拌沥青路面材料、环保型硫磺改性材料以及聚磷酸路面改性材料进行技术突破。

主要突破重点：温拌路面材料、环保型硫磺改性材料、环保型聚磷酸路面改性材料。

废弃物循环利用材料

我国每年排放的各类固态废弃物超过12亿吨，并呈现逐年增多的趋势，不仅造成极大的环境污染，同时也是巨大的资源和能源浪费。目内外对此开展了积极的科学研究，回收各种废旧材料用于公路、市政、机场、水利工程等方面。为了适应国家对保护环境和节约能源的要求，试验室拟重点突破纳米级精化硅类改性材料、湿拌法废胶粉路面材料、复合型工厂化废胶粉改性沥青路面材料。

主要突破重点：纳米级精化硅类改性材料、湿拌法废胶粉路面材料、复合型工厂化废胶粉改性沥青路面材料。

基于循环利用的复合纤维类材料

在道路建设领域，纤维类材料应用已被证明是可全面提高道路使用性能和服务性能，延长使用寿命并节省养护成本，但对于高新技术的渗透已经无所不在，其中，复合纤维类材料的使用便是典型的新技术之一。将复合纤维类材料应用于道路材料及结构中可以全面提高道路使用性能和服务性能，延长使用寿命并节省养护成本。试验室拟重点突破纸类纤维、复合型纤维材料和纤维强土工布。

主要突破重点：废纸类木质素纤维、复合型纤维材料、纤维强士工布。

基于沥青类再生道路材料

沥青路面的再生利用技术，能够节约大量的沥青、砂石等原材料，节省工程投资，同时有利于处理废料、保护环境，因而具有显著的经济效益和社会、环境效益。随着近年来人们对环保、社会效益的关注，沥青路面再生利用技术越来越受到人们的重视，已成为道路工程建设中有待进一步发展的重要实用技术。根据全世界再生技术发展来看，厂拌再生更加具有产业前景，实验室拟重点突破商掺量厂拌热再生材料和高性能厂拌冷再生材料。

主要突破重点：高掺量厂拌热再生材料、高性能厂拌冷再生材料。